Im Jahr 2025 sind in Deutschland bisher rund 1.300 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen ums Leben gekommen. Das entspricht etwa 16 Todesfällen pro eine Million Einwohner. Das zeigt, wie wichtig es ist, die Sicherheit der Fahrzeuge für Mitfahrer und Fußgänger genau unter die Lupe zu nehmen.
In Europa spielt die Crashtestorganisation Euro NCAP hier die wichtigste Rolle. Grund genug, uns hier bei Benzingeflüster dem European New Car Assessment Programme und der Geschichte der Crashtests generell zu widmen.
Seit 1997 führt Euro NCAP unabhängige Sicherheitstests an Neuwagen durch – darunter zahlreiche Marken wie Mercedes-Benz, Dacia und Ford. Ziel ist es, Verbraucher zu informieren und Herstellern Anreize für höhere Sicherheitsstandards zu geben.
Was steckt hinter dem Testprogramm?
Euro NCAP bewertet neue Fahrzeuge anhand von definierten Testprotokollen. Um den Insassenschutz zu bewerten, werden unter anderem Frontal und Seitenaufprall, Pfahlaufprall und Heckaufprall getestet. Zum Einsatz kommen hochmoderne Thor-Dummies, die zahlreiche Sensoren zur exakten Messung von Verletzungsrisiken besitzen.
Bei schlechter Witterung: Fahren Sie im Herbst bei Laub und Nässe oder sitzen Sie bei einem Gewitter im Auto, erhöhen Sie mit dem richtigen Verhalten Ihre Sicherheit.
Des Weiteren stehen der Schutz von Kindern im Auto, der Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern sowie Assistenz- und Sicherheitssysteme im Vordergrund der Crash Tests. Die Ergebnisse hält die Organisation in Sternebewertungen fest.
Grundsätzlich lassen sich seit 2009 bis zu fünf Sterne erreichen, wenn die Gesamtbewertung ein zufriedenstellendes Ergebnis liefert. Eine solche Bewertung bedeutet für Sie als Autokäufer, dass der Wagen Insassen, Kinder und schwächere Verkehrsteilnehmer bestmöglich schützt.
Wann gab es die ersten Crashtests in der Automobilgeschichte?
Die Geschichte der Crashtests begann mit den ersten dokumentierten Überschlagsversuchen im Jahr 1938 durch die Ingenieure von DKW in Deutschland, bei denen Kleinwagen gezielt umkippten, um das Verhalten bei Unfällen zu untersuchen.
Der erste offizielle Crashtest eines kompletten Fahrzeugs wurde am 10. September 1959 von Mercedes-Benz durchgeführt. Dabei prallte ein Mercedes 190 frontal gegen ein feststehendes Hindernis. Zu dieser Zeit wurden noch Sandsäcke, Tierkadaver und Schaufensterpuppen als Versuchsinsassen eingesetzt. Dieser Versuch markierte den Beginn systematischer Unfallforschung mit realistischen Tests.
In den darauffolgenden Jahrzehnten wurden die Tests ständig weiterentwickelt, etwa durch den Übergang von starren Barrieren zu modernen Offset-Crash-Tests ab den 1970er Jahren, um realitätsnähere Unfallsimulationen zu ermöglichen. Die Entwicklung moderner Crashtest-Dummys begann ebenfalls in den 1950er Jahren und legte schließlich den Standard für die Sicherheitsforschung in der Automobilindustrie.
Euro NCAP wird von einem Konsortium aus europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherungsverbänden und Forschungsinstituten finanziert und getragen.
Vorgeschichte des Euro NCAP Crashtest-Programms
Vor Euro NCAP gab es bereits einzelne nationale und organisatorische Crashtests, beispielsweise führte der ADAC in Deutschland ab 1987 eigene Sicherheitstests durch. In den USA startete das NHTSA-Programm 1979 mit behördlichen Crashtests, das als Modell für Euro NCAP diente. Vor diesen organisierten Tests gab es unregelmäßige, oft firmeninterne Versuche mit Crashtests, aber keine europaweite offizielle Bewertung, wie es Euro NCAP heute vorsieht.
Alle aktuellen Crashtest-Videos und -Bewertungen gibt es bei YouTube auf der Seite von Euro NCAP.
Die Gründung von Euro NCAP Ende des Jahres 1996 erfolgte auf Initiative des britischen Verkehrsministeriums zusammen mit verschiedenen europäischen Regierungen, Automobilclubs und Verbraucherorganisationen. Ziel war es, klare, unabhängige und vergleichbare Sicherheitsbewertungen für neue Autos zu schaffen, um Verbrauchern bessere Informationen zur Sicherheit ihrer Fahrzeuge zu bieten und die Autohersteller zu mehr Sicherheitsinnovationen zu motivieren.
Euro NCAP führt pro Jahr etwa 70 Crashtests durch. Dabei werden vor allem neue Modelle ausgewählt, die auf den europäischen Markt kommen und eine gewisse Bedeutung hinsichtlich Verkaufszahlen und Marktpräsenz haben.
Euro NCAP war somit die erste europäische Organisation, die ein umfassendes, standardisiertes Bewertungssystem für Fahrzeugsicherheit einführte, das regelmäßig aktualisiert wurde und großen Einfluss auf die Sicherheitsstandards im Fahrzeugbau hat.
Einige der sichersten von Euro NCAP getetesten Fahrzeuge:
- Die Mercedes-Benz E-Klasse, die im Jahr 2024 als „Best Performer“ ausgezeichnet wurde. Sie erzielte die beste Gesamtnote bei den Crashtests mit herausragenden Ergebnissen in den Kategorien Erwachsenenschutz, Kinderschutz, Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer und Assistenzsysteme.
- Der Škoda Superb und der Volkswagen Passat, beide ebenfalls 2024 getestet, erreichten Klassenbestleistungen bei den großen Familienautos und gehören zu den sichersten Fahrzeugen ihrer Klasse.
- Der Mazda CX-80 wurde 2024 als Sieger bei den großen SUVs ausgezeichnet, mit sehr guten Sicherheitswerten.
- Der ZEEKR X ist das sicherste kompakte SUV und bestes reines Elektroauto im Euro NCAP-Test 2024 mit hervorragender Sicherheitsbewertung.
Einige der unsichersten von Euro NCAP getetesten Fahrzeuge:
- Der Jeep Wrangler (Sahara-Version) wurde 2018 im Euro NCAP getestet und erhielt nur einen Stern. Besonders fehlende Assistenzsysteme und unzureichender Schutz der Fondpassagiere führten zu diesem schlechten Ergebnis.
- Der Fiat Panda wurde zuletzt 2018 getestet. Ursprünglich hatte er bessere Bewertungen, aber wegen veralteter Technik und verschärfter Teststandards fiel er auf null Sterne zurück.
- Der Fiat Punto wurde 2017 bei Euro NCAP geprüft und fiel mit null Sternen komplett durch, besonders wegen fehlender Assistenzsysteme und mangelhaften Fußgängerschutz.
- Der Fiat 500 erhielt vor einigen Jahren eine drei-Sterne-Bewertung, genaue Jahreszahl etwa 2012–2014.
- Der Chevrolet Aveo der ersten Generation (2006) ist ein älteres Testbeispiel, bei dem er im Frontalcrash kollabierte.
- Der Jeep Compass wurde 2012 im Euro NCAP getestet und erreichte nur zwei Sterne.
- Der Renault Zoe wurde zuletzt 2021 getestet und fiel mit null Sternen bei Seitenaufprall und Batterieproblemen durch.
Was sind die fünf wichtigsten Euro-NCAP-Testbereiche?
| Testbereich | Testbeschreibung | Bewertungskriterium |
| Frontalaufprall | Das Fahrzeug prallt mit 64 km/h versetzt auf eine verformbare Barriere. | Schutz für Kopf, Brust und Beine des Fahrers und Beifahrers. |
| Seitenaufprall | Ein beweglicher Schlitten prallt mit 50 km/h gegen die Fahrzeugseite. | Stabilität von Karosserie und Wirksamkeit der Airbags. |
| Pfahltest | Ein seitlicher Aufprall gegen einen schmalen Pfahl oder Baum wird simuliert. | Schutz von Kopf und Brustkorb bei seitlichen Kollisionen. |
| Fußgängerschutz | Test mit Dummies für Fußgänger und Radfahrer bei niedriger Geschwindigkeit. | Verletzungsrisiko beim Aufprall, vor allem für Beine, Becken und Kopf. |
| Sicherheitssysteme | Bewertung von Fahrerassistenzsystemen, die zur Sicherheit beitragen. | Fähigkeit des Fahrzeugs, Unfälle aktiv und passiv zu vermeiden. |
Wie ändern sich die Testprotokolle für Fahrzeuge ab 2026?
Die Kriterien des Euro NCAP Crashtests entwickeln sich ständig weiter und steigen mit den Anforderungen an die Sicherheit von Fahrzeugen. Ab 2026 gelten deshalb Bewertungsprotokolle mit verschärften Schwerpunkten. Eine stärkere Rolle werden vor allem die Fahrsicherheit, die aktive und passive Unfallvermeidung durch Assistenzsysteme und die „Post Crash Safety“ spielen.
Relevant werden damit besonders Fahrerassistenzsysteme wie Notbremsassistenten, Spurhalteassistenten, Geschwindigkeitsregler und weitere Systeme, die Unfälle vermeiden sollen. Nach einem Unfall kommt es zudem auf automatische Notrufsysteme wie eCall an und auf die Zugänglichkeit des verunglückten Fahrzeugs, um eine schnelle Rettung der Insassen zu ermöglichen.
Wichtig für Autofahrer: 2026 ändern sich nicht nur Sicherheitsstandards und Kriterien des Euro NCAP. Auch für Autofahrer gibt es einige Änderungen.
Welche Bedeutung hat der Euro NCAP Crashtest für Verbraucher, Händler und Hersteller?
Die Ergebnisse des Euro NCAP Crashtests haben großes Gewicht. Auf dem europäischen Markt tragen rund neun von zehn Autos eine Bewertung durch die Organisation. Hersteller nutzen gute Ergebnisse im Marketing und lassen schlechte Ergebnisse – so das Ziel des Euro NCAP – in die Weiterentwicklung ihrer Modelle einfließen.
Lustige Autowerbung: In einem weiteren Beitrag stellen wir Ihnen die Top 13 der besten Werbespots für Autos vor, bei denen unter anderem ein Baguette im Rahmen eines Crashtests gegen die Wand fährt…
Für Sie als Verbraucher bedeutet eine Sternebewertung mehr Sicherheit beim Autokauf. Die Ratings können ein wichtiges Entscheidungskriterium sein und verraten Ihnen, wie sicher ein Auto insgesamt und in den jeweiligen Teilbereichen ist – vom Insassen- und Kinderschutz über den Schutz von Fußgängern und Radfahrern bis hin zu serienmäßigen Assistenzsystemen.
Wie sollte ich eine Bewertung des Euro NCAP Crashtests beim Autokauf nutzen?
Möchten Sie einen Neuwagen oder Gebrauchtwagen kaufen, sollten Sie möglichst aktuelle Tests für die Beurteilung der Sicherheit heranziehen. Da die Sicherheitsstandards in den letzten Jahren gestiegen sind, lassen sich ältere und neuere Modelle in ihrer Bewertung nicht direkt miteinander vergleichen. Ein Vergleich von Crashtest aus den Jahren 2018, 2021, 2023 und 2024 ist zum Beispiel nicht direkt möglich.
Tipps für den Autokauf: In drei weiteren Beiträgen verraten wir Ihnen, wie Sie als Einsteiger einen Auto Kaufvertrag aufsetzen, wie Sie die Sachmängelhaftung ausschließen und was es bei der Leasingübernahme zu beachten gilt.
Neben der Gesamtbewertung lohnt sich definitiv ein Blick auf die jeweiligen Teilbereiche. Betrachten Sie bei der Wahl Ihres Autos unbedingt die Qualität, Ausstattung und Sicherheitssysteme. Auch ein Blick auf zukünftige Kriterien kann ratsam sein, besonders im Bereich der „Post-Crash-Safety“.
Ebenfalls hilfreich: Auch die Ergebnisse des TÜV-Reports können beim Autokauf ein gutes Entscheidungskriterium sein.
Setzen Sie bei der Bewertung außerdem einen klaren Schwerpunkt. Sind Sie häufig in der Stadt unterwegs, spielt der Fußgängerschutz eine tragende Rolle. Suchen Sie in erster Linie einen Familienwagen, sollte der Kinderschutz besonders gut bewertet sein.
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