{"id":1382,"date":"2023-12-08T13:57:53","date_gmt":"2023-12-08T12:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kfzbleche24.de\/blog\/?p=1382"},"modified":"2024-02-14T11:27:31","modified_gmt":"2024-02-14T10:27:31","slug":"allwetterreifen-im-winter-eine-gute-idee-oder-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kfzbleche24.de\/blog\/allwetterreifen-im-winter-eine-gute-idee-oder-nicht\/","title":{"rendered":"Allwetterreifen im Winter: eine gute Idee \u2013 oder nicht?"},"content":{"rendered":"\n\n
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In einigen Regionen Deutschlands machen sich Schnee und Eis inzwischen rar, doch kein Autofahrer ist hierzulande vor winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen gefeit<\/strong>. Manchmal schl\u00e4gt das Wetter heftige Kapriolen, sp\u00e4testens dann kommt die Frage auf: Wie viel taugen Allwetterreifen im Winter?<\/strong> Stehen sie im Einklang mit der Winterreifenpflicht? Und: Wo liegen ihre physikalischen Grenzen?<\/p>\n

1. Ger\u00fcchtek\u00fcche im Blick: Gibt es ein Ganzjahresreifen-Verbot?<\/h2>\n

Reifen mit M+S Kennzeichnung galten jahrzehntelang als gesetzlich erlaubte Begleiter durch den Winter. Gen\u00fcgen sie auch heute noch der Winterreifenpflicht? Bis zum 30.09 2024 lautet die Antwort Ja<\/em>, wenn die Reifen im guten Zustand sind und eine Profiltiefe von mindestens 1,6 Millimetern aufweisen. M+S-Reifen wurden generell vor dem 01.01.2018 produziert und verschwinden seitdem allm\u00e4hlich aus dem Verkehr.<\/strong><\/p>\n

Seit dem genannten Stichtag verlassen nur noch Allwetterreifen mit dem Alpine-Symbol die Fabriken. Dabei handelt es sich um das Piktogramm eines Gebirgszuges mit einem Schneekristall, das auf der Seitenwand angebracht ist. Ab dem 01.10.2024 sind nur noch diese Ganzjahresreifen im Winter auf deutschen Stra\u00dfen gesetzlich erlaubt. <\/strong><\/p>\n

2. Wann gilt die Ganzjahresreifen- oder Winterreifenpflicht?<\/h2>\n

Die Winterreifenpflicht gilt nicht ab einem bestimmten Datum, sondern situationsbezogen. \u00dcberall, wo Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Eis und Reifgl\u00e4tte auftreten, m\u00fcssen Autos entsprechend ger\u00fcstet sein (situative Winterreifenpflicht).<\/strong> \u201eWinterliche Witterungsverh\u00e4ltnisse“ nennt das der Gesetzgeber und fordert seine B\u00fcrger damit auf, selbst\u00e4ndig auf die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse und Witterungsbedingungen Obacht zu geben und fr\u00fchzeitig die neue Bereifung anzulegen.<\/p>\n

Ein guter Monat zum Wechsel auf Ganzjahresreifen ist der Oktober<\/strong>. Dann gibt es h\u00e4ufig die ersten Nachtfr\u00f6ste und im November kann es sogar schon kr\u00e4ftig schneien. Je nach Region kommen im April oder Mai die Sommerreifen auf die Felgen. Hier gilt das Motto: besser etwas l\u00e4nger f\u00fcr einen eventuell zur\u00fcckkehrenden Winter ger\u00fcstet sein<\/strong> als pl\u00f6tzlich mit Sommerbereifung im Schnee zu stehen. Das Harmloseste, was dann winkt, ist ein Bussgeld.<\/p>\n

Wer Allwetterreifen im Winter und Sommer nutzt, f\u00fcr den steht ein Wechsel nur an, wenn die Bereifung derart abgenutzt ist, dass sie droht, ihre Stra\u00dfentauglichkeit zu verlieren.<\/strong><\/p>\n

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Reifen \u00fcber Reifen: Welches sind die Richtigen?<\/figcaption><\/figure>\n

3. Ganzjahresreifen vs Winterreifen: Wo liegt der Unterschied?<\/h2>\n

Wie gut sind Ganzjahresreifen? Der Allwetterreifen ist ein Allrounder, der sich bei Gefriertemperaturen ebenso komfortabel nutzen l\u00e4sst wie bei hochsommerlicher Hitze. Sein Einsatzbereich ist breiter, er erm\u00f6glichst sicheres Fahren bei trockenem und nassem Fahrbahnbelag, aber auch bei Schnee und Glatteis.<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend ein Winterreifen bei \u00fcber 7 Grad Celsius einen hohen Rollwiderstand aufweist, bleibt das Fahrgef\u00fchl mit Ganzjahresreifen entspannt. Auch die Lautst\u00e4rke ist deutlich geringer. Der halbj\u00e4hrliche Reifenwechsel er\u00fcbrigt sich, eine Reifeneinlagerung ist auch nicht n\u00f6tig: Das spart deutlich Kosten gegen\u00fcber Winterreifen<\/strong>. Ganz abgesehen davon, dass \u201eechte“ Winterreifen in der Regel auch in der Anschaffung deutlich teurer sind.<\/p>\n

Die Sache hat allerdings einen Haken: Alljahresreifen im Schnee sind keine optimale L\u00f6sung, sagt auch der ADAC<\/a>. Sie sind weniger griffig als Winterreifen und bergen deshalb ein Restrisiko<\/strong>. Verantwortungsvolle Autofahrer sind im Winter ohnehin vorsichtiger unterwegs, egal mit welcher wintertauglichen Bereifung: Gleichen Sie das Manko bei Bedarf also durch entsprechend angepasstes Fahrverhalten<\/strong> aus, wenn Sie mit Allwetterreifen im Winter fahren.<\/p>\n

Laut Statista.com waren im Jahr 2020 etwa 46,5 Millionen Fahrzeuge mit Winterreifen und etwa 15,8 Millionen Fahrzeuge in Deutschland mit Ganzjahresreifen ausgestattet. Die durchschnittliche Reifengr\u00f6\u00dfe betrug bei Winterreifen 16,9 Zoll und bei Ganzjahresreifen 16,6 Zoll.<\/p><\/blockquote>\n

4. Expertentipps zu Allwetterreifen im Schnee<\/h2>\n

Ihnen f\u00e4llt es schwer, sich zwischen Winterreifen und Allwetterreifen zu entscheiden? Dann k\u00f6nnen Ihnen die folgenden Punkte als Orientierung<\/strong> dienen:<\/p>\n